problem z ogrzewaniem

Autodar

witam kupilem lancie z 1.2 16v 98r,ogrzewanie bylo bardzo slabe ,okazalo sie ze nie bylo termostatu,teraz grzeje dobrze tylko mam dziwny problem,otoz jak jade spokojnie nie przekraczajac 2500 obrotow nie leci mi cieple powietrze a wskaznik na desce wskazuje ze silnik ma juz wlasciwa temp-60-90 stopni,dopiero jak przegazuje auto to po 30 sek. zaczyna leciec i grzeje juz bez przerwy jak bym jechal spokojnie to bez przegazowania nie zaczlo bz leciec nawet po 20km,co moze bzc przyczyna takiego stanu,weze do nagrzewnicz maja dwa odpowietrzniki i odpowietrzylem uklad ale dalej jest to samo,fakt da sie jezdzic ale jest to wkurzajace zeby trzeba bylo przegazowywac samochod zeby dmuchalo cieplym powietrzem,moze ktos mial podobny problem w swoim sam.

Scierply

witam kupilem lancie z 1.2 16v 98r,ogrzewanie bylo bardzo slabe ,okazalo sie ze nie bylo termostatu,teraz grzeje dobrze tylko mam dziwny problem,otoz jak jade spokojnie nie przekraczajac 2500 obrotow nie leci mi cieple powietrze a wskaznik na desce wskazuje ze silnik ma juz wlasciwa temp-60-90 stopni,dopiero jak przegazuje auto to po 30 sek. zaczyna leciec i grzeje juz bez przerwy jak bym jechal spokojnie to bez przegazowania nie zaczlo bz leciec nawet po 20km,co moze bzc przyczyna takiego stanu,weze do nagrzewnicz maja dwa odpowietrzniki i odpowietrzylem uklad ale dalej jest to samo,fakt da sie jezdzic ale jest to wkurzajace zeby trzeba bylo przegazowywac samochod zeby dmuchalo cieplym powietrzem,moze ktos mial podobny problem w swoim sam. niski stan płynu lub pompa wody pada.

Paweł&Paulina

stan plynu jest ok ,a jak sprawdzic pompe wody?

bodzioKHS

Jak chcesz sprawdzić pompę wodną czy jest uszkodzona to szukaj śladów płynu chłodniczego na wewnętrznej części pokrywy silnika w miejscu gdzie ona się znajduje,jeśli są to znaczy pompa do wymiany. Drugi sposób to porusz kołem przykręconym do pompy w prawo i w lewo,jeżeli są luzy nawet nieznaczne to też objaw uszkodzenia pompy(rozsypane łożysko).

Hary_22

pompe wody masz walnieta,uszkodzenie wewnetrzne prawdopodobnie lopatki sie rozlecialy ale nie jest wykluczone ze moze byc uszczelka pod glowica uszkodzona i robi podcisnienie. Sprawdz na wolnych obrotach czy powietrze sie nie dostaje do zbiorniczka plynu chlodniczego. Pozdrawiam

dawid88pn

dzisiaj jeszcze raz odpowietrzalem uklad i zauwazylem ze jeden przewod do nagrzewnicy jest cieply a drugi zimny,wyglada mi to na niedrozną nagrzewnice ,czy jest jakis srodek do przeczyszczenia jej bez wyciagania bo slyszalem ze trzeba deske sciagac a to kupa roboty

Bartg

Nie radzę wlewać żadnego środka do układu chłodzenia oprócz płynów do niego stosowanych ze względu na użycie gumowych elementów w chłodnicy. Powód jest prosty,można je uszkodzić a co za tym idzie powstanie przeciek. Teraz czas na moje pytanie-czy ten przewód pozostaje zimny nawet po załączeniu się wentylatora przy chłodnicy? Pytanie drugie-jakie płyny były stosowane w Twoim aucie-woda czy też koncentraty?

CarbonFibreDesign

na 100% problem z uszczelką pod głowicą .... a skąd ta pewność ? odpowiedź jest bardzo prosta 1. Objawy pasują jak ulał. 2. Poprzedni właściciel też zauważył problem i dlatego wyciągną termostat (przy wyciągniętym termostacie silnik ma dużo niższą temerature i tak można obejść problem z nadmiernym ciśnieniem w układzie chłodzenia). Standardowe postępowanie handlarzy, spotkałem nawet mechaników którzy mając w naprawie samochód na padniętą uszczelke wyciągali tylko termostat i kasowali gościa za wymiane uszczelki. sprawdź czy jak złapie wyższą temperature (tak pod 100°) to nie gubi (wyrzuca) wody, czy nie ubywa płynu, czy płyn nie dostaje się do oleju (widać odparowaną wodę na korku wlewu oleju w postaci białego nalotu), czy układ często się zapowietrza. No i z tą nagrzewnicą to praktycznie klasyka w tego typu przypadkach.

jepek

1. tak przewod jest letni nawet po zalaczeniu sie wentylatora chlodnicy,2. niewiem ale po kupnie byl plyn 3. jak sie zagrzeje to nie gubi plyn,przewody sa miekkie wiec uszczelka raczej nie mialem cc900 i jak walnieta byla uszczelka to przewody byly twarde jak kamien,wentylator raz sie załączal raz nie,i cieple powietrze w zimie raz dmuchalo raz nie w tutaj jest jakby problem z przepustowoscia,droznością nagrzewnicy bo jak przegazuje to po 30 sek. zaczyna dmuchac cieplym,ale wystarczy stanie na swiatlach i jazda na wolniejszych obrotach i leci zimne,pozniej jazda pow.2500 obrotow i znow leci cieplo i tak w kolo

memek_Lwo

1. tak przewod jest letni nawet po zalaczeniu sie wentylatora chlodnicy,2. niewiem ale po kupnie byl plyn 3. jak sie zagrzeje to nie gubi plyn,przewody sa miekkie wiec uszczelka raczej nie mialem cc900 i jak walnieta byla uszczelka to przewody byly twarde jak kamien,wentylator raz sie załączal raz nie,i cieple powietrze w zimie raz dmuchalo raz nie w tutaj jest jakby problem z przepustowoscia,droznością nagrzewnicy bo jak przegazuje to po 30 sek. zaczyna dmuchac cieplym,ale wystarczy stanie na swiatlach i jazda na wolniejszych obrotach i leci zimne,pozniej jazda pow.2500 obrotow i znow leci cieplo i tak w koloa termostat dlaczego znikną - przecież się nie rozpuścił

Bartg

Dokładnie,teraz z całą stanowczością mogę powiedzieć-brakuje termostatu w układzie chłodzenia. Należy go jak najszybciej nabyć i zamontować Powodzenia życzę. Montaż jest banalnie prosty,więc poradzisz sobie.

Tehu

Moja przeglądarka szwankuje. Przepraszam.

cycu90

Moja przeglądarka szwankuje. Przepraszam.

przemekb199

[quote=gacusek;1789343][quote=gacusek;1789324]Ja podepnę się z moim problemem z ogrzewaniem. Seat Ibiza 2002r, przejechane 65 tyś km, jak się zrobiło zimno zauważyłem, że gdy jadę to zegar pokazuje temp. 90 stopni, jak się zatrzymuję to temp spada powiedzmy ok 70, również gdy leciałem z górki na luzie to temp spadała do 70. Pomyślałem termostat. Wymieniłem na nowy (bagatela 280zł z oryginału). Teraz temp na zegarze szybko dochodzi do 90, czy stoję czy jadę, czy na luza , mam 90 stopni , lecz gdy jadę to słabo grzeje, choć na maksa pokrętło, a jak stanę to powietrze jest letniawe i robi się zimne. Co sądzicie, może trzeba by coś odpowietrzyć( nie wiem gdzie), podczas wymiany wyleciało trochę płynu i był dolewany ? Dodam również iż szybszy ,,bieg dmuchawy włączam tym chłodniejsze powietrze leci, Dziś w garażu zapaliłem temp na zegarku 90 stopni, górny wąż gorący(ten co idzie do chłodnicy), a dolny zimny. Przed zimą zmieniali mi pasek który napędza media w samochodzie w tym pompę, zastanawiam się co się dzieje jak założyliby tak, że pompa wody kręciła by się w drugą stronę (teraz pompa wody kręci się zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara) Proszę o wszee sugestie. Dziękuje.

hektor111

witam ! Najprostszym sposobem na nagrzewnice bez jej wyciągania jest spuszczenie z układu płynu i zalanie gorącą wodą z kwaskiem cytrynowym w proporcji 1/10 na 3 godziny , następnie przepłukanie wodą pod ciśnieniem . Kwasek nie uszkadza układu , węży itp. Sprawdzone przeze mnie już na dwóch autach i nagrzewnica grzeje jak należy bez zbędnego wyciągania

hubertzomol

przepraszam, ale coś nie tak z moją przeglądarką.

Zdzichu93

kolego mpl-termostat juz zalozylem,a czemu go nie bylo? samochód wczesniej jezdzil we wloszech i tam jak wiadomo temp. szczegolnie latem sa bardzo wysokie i moze jakiemus makaronowi przeskadzalo ze jak jezdzil w miescie to mu caly czas wentylator sie załaczal ale dzieki niedługo oddaje go do mechanika i tez sprawdzi mi uszczelke pod glowica o efektach napisze po naprawie -pozdrawiam i wesolych świat wszystkim forumowiczą

ciechanLBN

Z termostatem bywa tak że czasami się otworzy i nie zamyka(zablokuje się,przytnie,sprężyna nie wróci itp.). Spróbuj jeszcze połączyć ze sobą te dwa gumowe przewody z nagrzewnicy"na krótko". Odpal auto i obserwuj czy teraz przewody będą twardsze niż poprzednio.

vitesse7

i wszystko wyjasnione,samochod juz jest po wymianie uszczelki pod glowica koszt 500zl z wymiana wszystkich uszczelek i prowadnic zaworowych i po dotarciu zaworow teraz lancia grzeje jak szalona

przemek_m

czyli było trafione ... miło sie czyta takie posty. Pozdrawiam Marcin

memek_Lwo

tak kolego mpl miales nosa czytaj chyba sie troszke znasz na samochodachpozdrawiam

inspector

dzięki .. coś tam sie dłubało przy samochodach... ... z Ciebie inni userzy też powinni brać przykład, większość po załatwieniu problemu szybko zapomina że kilku gości chwile im poświęciło na tym forum żeby pomóc i zazwyczaj już im bardzo ciężko jest napisać jak rozwiązał sie problem, mnie osobiście to najbardziej boli.

uixnet

masz racje ja zawsze staram sie napisac jak zostal zakonczony jakis problem bo to w 90% procentach pomaga w zdiagnozowaniu usterek innym forumowiczom

ODPOWIEDZ