citroen xara elektryka

mateusznowy1

Witam, na początku chcę aby w tym temacie były tylko konkretne odpowiedzi do konkretnych pytań ja sam poszukuje shemat elektryczny citroena xara a konkretnie klimatyzacji półautomatycznej.

peron_2005

Witam. Pozwolę sobie podłączyć się do zapytania. Ja szukam schematu klimatyzacji półautomatycznej do Xantii 1996r, 1,9 TD. Czy to to samo?

hektor111

w porzadku a moze tak dokladny rocznik i typ silnika???

dolarek

Witam. U mnie tak jak napisałem, Xantia 1996r. 1,9 TDintercooler (czy potrzeba bardziej szczegółowych danych?). Opiszę może pokrótce mój problem: Więc tak, przy sprawdzeniu u klimatologa ciśnienie było ok., nie znam niestety wortości ok., ale tak stwierdził. Dalej, po uruchomieniu silnika i wciśnięciu przycisku od klimy załączają się wentylatory i nic więcej się nie dzieje. W skrzynce z bezpiecznikami pod maską są dwa przekaźniki z których jeden załącza sprzęgło sprężarki (sprawdzone) i na nim na styku roboczym nie ma napięcia ale za to na stykach cewki jest stale, nawet po zgaszeniu silnika i wyłączeniu zapłonu(tak, że przekaźnik trzyma cały czas). Drugi przekaźnik "dostaje" plus na cewkę po załączeniu klimy ale masa jest jakaś niemrawa(na mierniku ok.8v) tak, że przekażnik nie zaskoczy. Plus na styku roboczym drugiego przekaźnika pojawia się po włączeniu zapłonu. Jeżeli podam na styki pierwszego przekaźnika(od strony przodu) plus to startuje sprężarka, jeżeli mostkuję styki drugiego (od strony kabiny) to nie widać żadnych efektów. Poszukuję schematu żeby określić skąd są zasilane te przeklęte przekaźniki. Będę wdzięczny za wszelką pomoc. Marcin.

kat222win

by MrMarcel@06.06.2006 16:11Witam. U mnie tak jak napisałem, Xantia 1996r. 1,9 TDintercooler (czy potrzeba bardziej szczegółowych danych?). Opiszę może pokrótce mój problem: Więc tak, przy sprawdzeniu u klimatologa ciśnienie było ok., nie znam niestety wortości ok., ale tak stwierdził. Dalej, po uruchomieniu silnika i wciśnięciu przycisku od klimy załączają się wentylatory i nic więcej się nie dzieje. W skrzynce z bezpiecznikami pod maską są dwa przekaźniki z których jeden załącza sprzęgło sprężarki (sprawdzone) i na nim na styku roboczym nie ma napięcia ale za to na stykach cewki jest stale, nawet po zgaszeniu silnika i wyłączeniu zapłonu(tak, że przekaźnik trzyma cały czas). Drugi przekaźnik "dostaje" plus na cewkę po załączeniu klimy ale masa jest jakaś niemrawa(na mierniku ok.8v) tak, że przekażnik nie zaskoczy. Plus na styku roboczym drugiego przekaźnika pojawia się po włączeniu zapłonu. Jeżeli podam na styki pierwszego przekaźnika(od strony przodu) plus to startuje sprężarka, jeżeli mostkuję styki drugiego (od strony kabiny) to nie widać żadnych efektów. Poszukuję schematu żeby określić skąd są zasilane te przeklęte przekaźniki. Będę wdzięczny za wszelką pomoc. Marcin. Masz tu linka do schematu klimy. Myślę że przyda się też użytkownikom xaryKod//rapidshare. de/files/22605140/citr. rar.html B)

tomlem666

Dzięki bardzo, schemacik jest ok. , poinformuję o efektach.

buggy

Witam. Schemat okazał się być nieocenionym sprzymierzeńcem w walce z klimą. Sprawa się wyjąśniła. Powody nieszczęścia były przynajmniej dwa: po pierwsze, moduł kontroli wtrysku podawał przez cały czas napięcie na cewkę przekaźnika, który załącza sprężarkę a ten jest tak podłączony, że styki robocze wtedy puszczają (zajął się już nim spec od sterowników). Po drugie jak już ruszyła sprężareczka to na przewodzie(rurce aluminiowej) wyjścia ze sprężarki nie ma efektu chłodzenia więc prawdopodobnie jest za niskie ciśnienie w układzie ale żeby to sprawdzić to właśnie konieczne było uruchomienie sprężary. Pozdrawiam.

ODPOWIEDZ